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Retour sur le Goodwood revival (17-19 septembre 2010)

 

Chaque année, le 3ème week-end de Septembre, le Goodwood Revival est attendu avec impatience par tous les amateurs de compétition historique et d'ambiance typique des "sixties".

Était-il possible de faire mieux que l'an dernier ?, c'est la question que se sont posés les organisateurs de la manifestation britannique. En limitant la prévente de tickets à 128.000, (soit 4.000 entrées de moins qu'en 2009), en déplaçant une partie des stands commerciaux et attractions foraines à l'extérieur du circuit, ou en aménageant une nouvelle tribune plus spacieuse, le succès de cette édition fût total.

Des essais qualificatifs prévus le vendredi et samedi matin, quatorze courses réparties sur le week-end, des parades mettant à l'honneur les soixante ans de la marque BRM, avec 30 voitures présentes, ainsi que John Surtees (champion du monde moto en 1956,-58,-59 et-60, et en Formule 1 en 1964 sur Ferrari), des show aériens pour commémorer le 70ème anniversaire de la bataille d'Angleterre, la reconstitution d'une rue commerçante des années soixante, et bien sur le public costumé dans l'esprit "vintage", tels étaient les ingrédients d'une fête réussie et inoubliable.

Le vendredi était réservé à la visite du paddock, le temps d'admirer le travail des mécaniciens, et de relever les numéros de châssis des voitures que je suis plus particulièrement, Ferrari, Ford GT40, Jaguar C-Type, D-Type, Maserati ou Alfa Roméo. Le but étant de retrouver l'historique des voitures dont on connait le châssis. La fin d'après-midi était quant à elle consacrée à déambuler dans le village "Vintage", et à visiter le "Earls Court Motor Show" façade Art Déco qui rassemblait quelques voitures "Grand Touring" en montrant une vision d'avenir des GT.

Pour les passionnés, la course la plus rapide se déroulait le samedi après midi. Le Whitsun Trophy rassemblait quelques Ford GT 40 ou Lola T70, au terme des 19 tours de circuit, c'est Andrew Smith sur Lola –Chevrolet T70 Spyder (98) qui emporta la victoire devant Roger Wills sur McLaren-Chevrolet M1B (36), et Martin Stretton sur une autre Lola-Chevrolet T70(12), une course disputée qui fût le théâtre de sorties de piste et d'accrochages heureusement sans gravité. Les essais qualificatifs du Royal Automobile Club TT Célébration se déroulaient également le samedi. L'équipage "Hall-Richards" sur AC Cobra(31) devançait la paire "Reid-Law" sur Lister-Jaguar coupé (17) et "Gounon-Hardman" sur Ferrari 250 GTO/64(18). Cette course rassemblait des Ferrari 250 GT"SWB", "GTO", Aston Martin DB4GT, Jaguar Type E, aux mains de pilotes chevronnés comme Jean-Marc Gounon, Tom Kristensen, Bobby Rahal, Nicolas Minassian, Jacky Oliver ou Brian Redman.

Le Lendemain, avant la course, un hommage fût rendu aux combattants de la bataille d'Angleterre avec un défilé d'avions sur la piste et l'habituel tir au canon qui en a fait sursauter plus d'un. La course du RAC TT Célébration pouvait démarrer, de nombreux rebondissements venait pimenter cette course d'une heure avec changement de pilote obligatoire, c'est ainsi que l'équipage "Gounon-Hardman", malgré une sortie de piste fût déclaré vainqueur avec la Ferrari 250 GTO/64(18) devant "Reid-Law" sur Lister-Jaguar"(17) et "Bryant-Minassian" (1) sur AC Cobra.

La dernière course de la journée,le Sussex Trophy, voyait s'affronter des Jaguar D-Type, Aston Martin DBR1, Scarab-Chevrolet, Maserati Birdcage  présentes aux 24 Heures du Mans au milieu des années cinquante. C'était l'occasion de revoir en Europe l'unique prototype Jaguar "E2A" confié en 1960 par l'usine à Briggs Cunningham pour les 24 Heures du Mans. La course fût emportée par Jamie McIntyre sur Lister-Chevrolet "Knobbly"(15) devant Bobby Verdon-Roe sur Aston Martin DBR1(2) et Gary Pearson sur Lister-Jaguar 'Costin' (32), Tom Kristensen sur Ferrari 246S Dino(9) terminant 4ème.

Le week-end s'acheva par une longue cérémonie de remise des trophées et il était temps de rentrer en attendant avec impatience la prochaine édition du Goodwood Revival.

 

Texte et photos : Bruno Dugauquier